La guerra entre Xiaomi y Huawei tiene un nuevo campo de batalla, los coches eléctricos: "los suyos no son tan buenos"

El lanzamiento del Xiaomi SU7 supuso todo un terremoto en el sector del automovilismo. Una compañía tecnológica había creado su propio coche eléctrico desde cero, y lo más chocante de todo es que era realmente bueno.

La estrategia de Xiaomi fue completamente opuesta a la de otra tecnológica china que también había dado el salto, Huawei. En vez de llegar a acuerdos con fabricantes establecidos, Xiaomi diseñó y produjo el coche por su cuenta.

Dos filosofías contrarias de dos compañías que llevaban años compitiendo en el mercado de los smartphones, y que ahora se vuelven a encontrar cara a cara; no es de extrañar que ya hayan saltado chispas.

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Las últimas declaraciones de Richard Yu, director ejecutivo de Huawei, durante el discurso de apertura del Salón del Automóvil de Shenzhen, se han filtrado en redes sociales (vía CNEVPost) y han levantado la polémica.

Richard Yu hizo mención a "una compañía de otra industria que, fabricando sólo un coche, ha obtenido ventas masivas". Aunque no mencionó a Xiaomi por su nombre, es evidente que la descripción encaja exactamente con su gran rival.

En ese contexto, las siguientes palabras son 'picantes', con Yu afirmando que "aunque sus productos no son tan buenos, ya se están vendiendo como rosquillas". Yu parece inferir que las ventas del SU7 no son por su calidad.

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En concreto, Yu afirma que esta compañía rival "tiene fuertes capacidades de marketing y de marca, así que un único producto puede convertirse en un superventas"; "así es como es hoy en día", pareció quejarse.

Yu hizo referencia a que la estrategia de Huawei de asociarse con marcas existentes le ha permitido ofrecer una mayor variedad de vehículos basados en la plataforma HarmonyOS, desde modelos baratos a premium.

"Nuestros productos son mejores que los suyos en todos los aspectos; mejor calidad, mejor experiencia, mejor rendimiento. Pero no podemos vender tantos como hacen ellos, ni siquiera una fracción de sus ventas".

La reacción a las palabras de Richard Yu no se hicieron esperar. Lu Weibing, presidente de Xiaomi, usó su cuenta de Weibo para sugerir que Yu había "difamado a la compañía" con estas declaraciones.

Weibing defendió el modelo de Xiaomi, afirmando que "el éxito de los coches eléctricos de Xiaomi es el éxito de los valores de Xiaomi, su modelo de negocio y su metodología", y que "la calumnia es, en sí misma, una forma de admiración".

Esa es una cita del Premio Nobel de Literatura, Mo Yan, que también fue repetida por el CEO de Xiaomi, Lei Jun, aunque posteriormente fue eliminada en una edición posterior de la publicación en su cuenta de Weibo.

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El coche eléctrico de Xiaomi es un proyecto personal de Lei Jun, inspirado por Apple, y en el que la compañía ha invertido miles de millones de euros; pero pese a su éxito, el SU7 aún no está dando beneficios.

El propio Lei Jun confirmó esta semana ante los inversores que espera que el negocio de coches eléctricos de Xiaomi empiece a ser rentable durante la segunda mitad del 2025. Será también entonces cuando se lance el Xiaomi YU7.

Mientras tanto, Huawei sigue llegando a acuerdos con fabricantes muy populares en China para lanzar versiones de sus coches con HarmonyOS. Por lo tanto, Huawei no tiene ningún papel en su diseño y desarrollo.

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Sin embargo, estos coches son vendidos directamente por Huawei, y en muy poco tiempo ha conseguido ofrecer una gran variedad, con cinco marcas ya: Aito, Luxeed, Stelato, Maestro y Shangjie.

Es inevitable que estos dos grandes fabricantes chinos vuelvan a chocar en el sector de los coches eléctricos, igual que lo siguen haciendo en el de los smartphones. Los consumidores serán los grandes ganadores.